Вантажівка HOWO 6×4 — це закрита вантажівка з 10-колесами з двома керованими передніми осями та двома ведучими задніми осями. Він широко використовується для-доставки запакованих товарів, товарів щоденного вжитку, електроніки та їжі на великі відстані. Порівняно з легкими вантажівками 4×2, конструкція приводу 6×4 витримує важчі навантаження та може похвалитися кращим -зчепленням із бездоріжжям, що робить його основним транспортним засобом логістики в Африці, Південно-Східній Азії та Латинській Америці, де часто зустрічаються гористі, брудні та ґрунтові дороги. Він заповнює ринкову прогалину між легкими розвантажувальними вантажівками та важкими напівпричепами, ідеально підходить для автопарків, які перевозяться на середні відстані, і місцевих дистриб’юторів транспортних засобів.
Кваліфіковані фургони HOWO 6×4 використовують марганцеву сталь Q345 для основної балки шасі замість тонкої звичайної вуглецевої сталі. Марганцева сталь значно покращує стійкість до-згинання під час тривалого-повного навантаження та запобігає деформації рами. У закритому вантажному ящику використовуються оцинковані сталеві листи з багато{7}}точковими внутрішніми опорними рамами, щоб запобігти здуттям, коли вантажі складені високо. Стандартний промисловий процес проти-корозії включає повну дробеструйну обробку автомобіля для очищення оксидних шарів, а потім два шари фарби проти-іржі. Транспортні засоби без цієї повної обробки швидко іржавіють у прибережному соляному тумані або в умовах високої-температури пустелі та значно скорочують термін служби. Повністю герметичний коробчатий кузов захищає від дощу, пилу та сторонніх людей, усуваючи ризики вогкості вантажу та крадіжки, яких не можуть уникнути вантажівки з відкритим кузовом.
Компоновка з подвійним заднім приводом 6×4 розроблена для важких навантажень і поганих дорожніх умов. Подвійні ведучі осі рівномірно розподіляють вагу, знижуючи тиск в одній шині та зменшуючи втрати шин приблизно на 18%. Потужне зчеплення задніх коліс запобігає ковзанню на мокрих схилах і брудних дорогах, що є критичною перевагою перед однопривідними-вантажівками 4×2. Дві основні конфігурації двигунів широко постачаються на світові ринки: 371 к.с. для щоденних перевезень по шосе та оновлені двигуни потужністю 420 к.с.-з високим крутним моментом для альпінізму та перевантаження. Стандарти викидів можна налаштувати від Євро 2 до Євро 5 відповідно до різних національних імпортних політик.
