Пояснення стандартів вологостійкої та нержавіючої упаковки для перевезення важких вантажівок на різних маршрутах

1, Південно-Східна Азія біля океанських маршрутів: висока вологість і сильні опади, з акцентом на запобігання зволоженню конденсату
Морський транспортний цикл маршрутів Південно-Східної Азії короткий, з високими температурами, частими опадами та надзвичайно високою вологістю повітря. У салоні легко утворюється конденсат, і найпоширенішими проблемами транспортних засобів є вологі контури, іржавіння дрібних деталей і повернення вологи в салон. Основним упакуванням цього маршруту є переважно вологонепроникне-ущільнення, доповнене легким захистом від іржі. Відкриті джгути проводів, електронні інтерфейси керування, батареї, інструменти та інші точні електричні частини всього автомобіля повністю закриті та запечатані водонепроникною ізоляційною захисною плівкою; Розпиліть-короткочасне антикорозійне масло на відкриті болти та роз’єми шасі; Весь автомобіль покритий товстим водонепроникним брезентом, який закриває проникнення вологи в купе. Немає потреби в товстих -корозійних покриттях, зосереджено на запобіганні електричних несправностей, спричинених накопиченням конденсату, підходить для морських перевезень на короткі відстані та сценаріїв швидкого митного очищення.
2, Західно-Африканська та Південно-Африканська океанські маршрути: високий вміст солі та висока вологість, посилений захист від-корозії та іржі
Маршрути судноплавства в Африканському океані включають тривалі рейси, значні перепади температури на екваторі, високу концентрацію соляних бризок на поверхні моря та значні коливання температури вдень і вночі в кабіні. Вони є основною зоною лиха для іржі та окислення під час перевезення важких вантажівок, а шасі, балки, підвіска та трубопроводи схильні до широкомасштабного-іржавіння. У цьому маршруті реалізовано високо{3}}стандарти антикорозійної упаковки-для розпилення солі, а на все шасі транспортного засобу наноситься антикорозійне покриття експортного класу двічі, зосереджене на покритті проміжків балок, точок зварювання та глухих кутів шасі; Усі відкриті металеві аксесуари повинні бути оброблені зануренням у нержавіюче масло; Весь автомобіль обгорнутий вологонепроникною та корозійною плівкою та наповнений осушувачем для поглинання вологи в салоні; Маточина колеса, гальмівна система та інші схильні до іржі деталі захищені окремо, щоб запобігти ерозії від соляних бризок під час-далеких морських перевезень.
3, маршрут Близького Сходу: висока температура та сухість, зосереджена на запобіганні адгезії пилу та локальному окисленні
Клімат близькосхідного судноплавного маршруту відносно сухий, з високими температурами та прямими сонячними променями. Соляні бризки під час морського транспортування відносно легкі, але на поверхні моря багато вітру, піску та пилу. Під час транспортування можливе накопичення пилу, знос фарби та локальне точкове окислення. Суть упаковки спрямована на захист від пилу, стійкість до зношування та запобігання місцевій іржі. Вся поверхня фарби автомобіля, кузов бака та кабіна загорнуті в зносостійку-захисну плівку для запобігання тертю пилу та подряпинам; Розпиліть-довготривале антикорозійне мастило на ключові-несучі компоненти та гідравлічні з’єднання шасі; Заблокуйте всі види дихаючих і дренажних отворів на кузові автомобіля, щоб запобігти потраплянню піску та пилу та накопиченню для окислення. Загальна упаковка враховує захист від пилу та вентиляцію, усуваючи проблему старіння фарби, спричинену герметизацією при високій температурі.
4, Центральноазіатський внутрішній шлях/Чорноморський шлях: надзвичайно велика різниця температур, подвійний захист від замерзання та вологи
Морські наземні інтермодальні маршрути до країн Центральної Азії, таких як Узбекистан і Казахстан, мають широкий діапазон температурних перепадів, з високими температурами вдень і низькими вночі, що може легко спричинити мороз і відновлення вологи. Середовища з низькою температурою також можуть призвести до вологи, замерзання та закупорки трубопроводів, а також до крихкості та іржавіння металу. Цей маршрут реалізує подвійний стандарт термо- та вологостійкості, а також заходи проти замерзання та іржі. На додаток до традиційного захисту шасі від іржі та повної герметизації автомобіля, основна увага приділяється забезпеченню захисту від вологи та замерзання для мастила, води та гідравлічних трубопроводів, а також зливу залишкової водяної пари; Щілини в кузові автомобіля заповнені вологонепроникною бавовною, яка підходить для складних транспортних умов, пов’язаних із нерівностями на великі-відстані та змінною різницею температур під час морських наземних інтермодальних перевезень.