Основні моменти технічного обслуговування повітряних-фільтрів і систем впуску важких вантажівок у піщаних і пилових середовищах за кордоном

1. Шкода середовища піщаної бурі для впускної системи важких вантажівок
Закордонні зони видобутку корисних копалин та будівельні майданчики інфраструктури — це здебільшого ґрунтові дороги, піщані бурі поширюються протягом року, через що звичайні стандартні повітряні фільтри легко швидко засмічуються. Після всмоктування дрібного пилу в двигун він спричинить абразивне пошкодження циліндра, поршня та підшипників, що безпосередньо призведе до ослаблення потужності, слабкої здатності підніматися та постійного збільшення споживання палива транспортного засобу. Тривале нехтування техобслуговуванням може призвести до частих відмов двигуна, тоді як високі витрати на ремонт за кордоном і тривалі цикли використання деталей можуть значно збільшити експлуатаційні втрати автопарку.
2. Регулярна перевірка, очищення та заміна елемента повітряного фільтра
Запиленість вимагає значного скорочення циклу перевірки повітряного фільтра, тому рекомендується перевіряти накопичення пилу кожні 1-3 робочі дні. Експортні важкі-вантажівки стандартно оснащені сухими повітряними фільтрами, які можуть використовувати пневматичні пістолети високого тиску, щоб видувати повітря в зворотному напрямку для очищення піску та пилу. Односпрямований сильний видування заборонено, щоб не пошкодити структуру фільтрувального паперу.
Очищення – це лише тимчасове технічне обслуговування, і фільтруючий елемент продовжить старіти та забиватися. В умовах екстремальної піщаної бурі рекомендується замінювати фільтруючий елемент кожні 200-300 годин роботи, щоб забезпечити стабільне всмоктування двигуном і запобігти різним несправностям, спричиненим недостатнім всмоктуванням.
3. Перевірте герметичність впускного трубопроводу, щоб запобігти всмоктуванню піску та пилу
Іноземні несправності впускної системи двигуна здебільшого викликані не забитими повітряними фільтрами, а ослабленими з’єднаннями труб, старінням гумових кілець і тріщинами труб, через які пропускається повітря. Нефільтрований пісок і пил, що потрапляють безпосередньо в двигун, можуть спричинити серйозний внутрішній знос і пошкодження, що виходить за межі блокування повітряного фільтра.
Щоденне технічне обслуговування повинно зосереджуватися на перевірці стану кріплення впускної гофрованої труби, затискного з’єднання та ущільнювальної прокладки, щоб переконатися, що в трубопроводі немає витоку повітря. Деталі, що старіють і тріскаються, слід своєчасно замінювати, щоб уникнути небезпеки потрапляння пилу та повітря з джерела.
4. Забезпечте нормальну роботу попереднього фільтра та пристрою запобігання пилу
Більшість експортних важких вантажівок-придатні для роботи в умовах піску та пилу, обладнані попередніми фільтрами та обертовими пристроями для видалення пилу, які можуть автоматично відокремлювати великі частки піску та пилу, значно зменшуючи навантаження на основний фільтруючий елемент. Регулярно перевіряйте гладкість пилозахисної кришки та перевіряйте, чи функція видалення пилу, що обертається, є нормальною у повсякденному житті, щоб уникнути накопичення пилу та блокування, яке може спричинити вихід попереднього фільтра з ладу.
5. Усуньте довгострокове-перевантаження та зменшіть споживання
Тривалий підйом із важким вантажем і їзда на високій{0}}швидкості призведуть до збільшення тиску всмоктування двигуна та спричинять блокування повітряного фільтра під час прискорення. Закордонні гірничодобувні перевезення повинні розумно уникати частих перевантажень, ефективно сповільнювати швидкість накопичення пилу фільтрувальним елементом, стабілізувати вихідну потужність двигуна та зменшувати частоту відмов.
Резюме
Обслуговування повітряного фільтра та впускної системи важких-вантажівок у запилених середовищах просте, але надзвичайно важливе. Наполегливість у регулярних перевірках, очищенні та заміні, а також технічне обслуговування герметизації може ефективно вирішити загальні проблеми, такі як зниження потужності, високе споживання палива та знос двигуна, значно покращуючи рівень відвідуваності закордонних будівельних машин і знижуючи загальні експлуатаційні витрати автопарку.