Вибір матеріалу та попередня-обробка
Технічні характеристики матеріалів: для шасі напівпричепа в основному використовується високо{1}}міцна низько{2}}легована сталь (наприклад, Q345B) із діапазоном товщини 6-12 мм (див. GB/T 1591-2018) і межею текучості, що перевищує або дорівнює 345 МПа, що забезпечує баланс між несуча здатність і легка конструкція.
Процес попередньої -обробки: сталь має пройти дробеструйну обробку (рівень чистоти Sa2,5) і фосфатування для покращення адгезії наступних покриттів.
Розкрій і формування
Лазерне/плазмове різання: різальні верстати з ЧПК (похибка ±0,5 мм) використовуються для штампування, а припуск на обробку 2-3 мм зарезервований для ключових компонентів, таких як поздовжні балки.
Згинання та штампування: формування виконується за допомогою гідравлічного згинального верстата (тиск 800-1200 тонн), а радіус згинання повинен бути більше або дорівнювати 1,5 товщини листа (щоб уникнути тріщин).
Зварювання та збірка
Процес зварювання: зварювання в захисному газі CO₂ (зварювальний дріт ER50-6) використовується для поздовжніх і поперечних балок, і міцність зварного шва повинна досягати більше 90% основного металу.
Пристосування: спеціальні пристосування використовуються для забезпечення того, щоб діагональне відхилення шасі було менше або дорівнює 3 мм (відповідно до стандарту QC/T 252-2011).
Термічна обробка та корекція
Відпал для зняття напруги: нагрівають до 600-650 градусів і витримують протягом 2 годин, щоб усунути залишкову напругу під час зварювання.
Корекція холодного пресування: локальний тиск (менше або дорівнює 50 тоннам) застосовується до деформованих ділянок, щоб забезпечити похибку площинності<2mm/m.
Покриття та захист від корозії
Нанесення ґрунтовки: епоксидна цинк-ґрунтовка (товщина сухої плівки більше або дорівнює 60 мкм), тест на сольовий туман більше або дорівнює 500 годинам.
Процес верхнього покриття: поліуретанове покриття (товщина 40-50 мкм), температура запікання 80-100 градусів.
Перевірка якості
Не-руйнівне випробування: ультразвукове випробування використовується для довільної перевірки зварних швів (частка більше або дорівнює 10%), і рівень дефектів має бути<0.5%. 2. Load testing: Simulate 1.5 times the rated load (e.g., testing a 40-ton frame with 60 tons) for 24 hours without deformation.
