Причіп-скелет і причіп-перекидач контейнера, керівництво по вибору портових перевезень

(1) Стандартний каркасний напів-причіп (контейнерне шасі)
Весь транспортний засіб являє собою легку порожнисту раму, оснащену лише фіксаторами для фіксації, без гідравлічного підйомного механізму. Його розроблено з трьома осями 20 футів, 40 футів і телескопічною подвійною -застосуванням із власною вагою близько 6 тонн. Це чиста стандартизована модель контейнерних перевезень.
основні сильні сторони
Мала вага: легка порожниста рама, більша вантажопідйомність у межах сумісної ваги та менша витрата палива під час-транспортування на великі відстані;
Адаптація до портового обладнання: ідеально підходить для берегових мостів, дворових мостів і передніх кранів із високою швидкістю вирівнювання для підйому доків і високою ефективністю обертання на верфі;
Просте технічне обслуговування: відсутність вразливих частин, таких як гідравлічні циліндри та маслопроводи, мало компонентів, низький попит на запчастини для ремонту за кордоном;
Нижча вартість закупівлі: структура проста, а заводська ціна та витрати на логістику доставки економічно-ефективніші.
Явні недоліки
Розвантаження контейнерів має здійснюватися за допомогою докових кранів і навантажувачів і не може розвантажуватися самостійно; Перевозити можна лише стандартні закриті контейнери, а сипучі матеріали, такі як пісок, вугілля та мінеральний порошок, не можна перевозити.
(2) Контейнерний перекинутий скелетний причіп (перекинуте шасі)
Рама об’єднує повну гідравлічну систему підйому при перекиданні з одностороннім-кутом підйому до 45 градусів. Рама також оснащена пряжкою замка для контейнерів, яку можна використовувати для завантаження стандартних контейнерів або відкритих контейнерів для масових вантажів. Його власна вага на 1-1,5 тонни важче звичайних причепів-скелетонів.
основні сильні сторони
Автономне розвантаження без підйому: після прибуття на двір або шахту, контейнер безпосередньо перекидається за допомогою гідравліки, і сипучий вантаж автоматично розвантажується, заощаджуючи витрати на оренду док-крана;
Один транспортний засіб-подвійного призначення: можна перевозити як закриті контейнери для зовнішньоторговельних товарів, так і відкриті контейнери для масових вантажів, беручи до уваги як портове транспортування на короткі відстані, так і внутрішні транспортування в шахтах;
Підходить для об’єктів без кранів: малі та середні- внутрішні двори, шахти та будівельні майданчики можуть нормально працювати без великого підйомного обладнання.
Явні недоліки
Гідравлічна система схильна до витоків через довгострокові-нерівності, тому частота технічного обслуговування є вищою в середовищі порту з високою температурою та вологістю; Загальна вага транспортного засобу більша, а ефективна вантажопідйомність трохи менша за того самого обмеження ваги; Ціна придбання та подальша вартість обслуговування вищі, ніж у звичайних причепів-скелетів.
(3) Порівняння вибору порту за різних робочих умов
1. Чиста портова зона на короткі відстані (пристань/залізнична станція)
Надайте пріоритет вибору стандартних причепів-скелетонів
Великі порти оснащені повним крановим обладнанням, з величезним добовим обсягом контейнерного потоку. Повністю висвітлено переваги швидкості обороту каркасного причепа, економії палива та вартості обслуговування. Це основна стандартна модель у великих портах по всьому світу, яка підходить для експедиторів і професійних портових транспортних флотів для купівлі у великих кількостях.
2. Інтермодальні перевезення порту + внутрішній гірничодобувний завод/завод будівельних матеріалів
Пріоритет причепів для перекидання контейнерів
Транспортні засоби завантажують контейнери для масових вантажів із портів і безпосередньо добираються до районів видобутку та піщано-гравійних заводів, де вони можуть самостійно перевертати та розвантажувати без необхідності додаткового транспортування та підйому. Це кращий варіант для інфраструктури та флоту корисних копалин в Африці, Південній Америці та Центральній Азії, що значно знижує вартість переміщення робочої сили.
3. Внутрішні сухі порти малого та середнього-розміру, невеликі складські двори (без великих кранів)
Рекомендований причіп-перекидач контейнера
Підйомне обладнання на невеликих станціях не є повним, і функція перекидання може досягати-розвантаження на місці без необхідності оренди додаткових навантажувачів, що робить його придатним для малих і середніх-локальних логістичних підприємств.
4. Перевозити готову продукцію, побутову техніку та металовироби тільки в закритих контейнерах
Рекомендований стандартний причіп скелетон
Товар не потрібно розпаковувати чи викидати, він транспортується лише в ящиках протягом усього процесу. Легкі каркасні причепи мають нижче споживання палива та витрати на амортизацію та вищі довгострокові -прибутки від експлуатації.