Аналіз умов для висадки за кордон нових енергетичних важких вантажівок, а також переваг і недоліків рішень для зарядки та заміни

По-перше, уточніть три основні основні умови для закордонної посадки нових енергетичних важких-вантажівок, які також є основою для стабільної роботи автомобіля. По-перше, це підтримка енергетичної інфраструктури, яка вимагає стабільного промислового електропостачання та умов розширення трансформаторів у місцевості. Віддалені зони видобутку необхідно обладнати спеціальним обладнанням електропостачання, щоб уникнути неефективного поповнення енергії через недостатнє електропостачання; Другий – узгодження оперативного сценарію. Нові енергетичні важкі-вантажівки більше підходять для сценаріїв роботи на короткі відстані, фіксованих ліній і-високої частоти, включаючи міське транспортування сміття,-перевезення на місці в районах видобутку та перевезення в порти на короткі відстані. Транспортування на далекі відстані без опорних магістральних ліній надзвичайно важко висадити; По-третє, це гарантія після-продажу та запчастин, яка вимагає здатності підтримувати батареї та електронне керування, гарантувати-тривалу стабільну роботу транспортних засобів і зменшити витрати на експлуатацію та технічне обслуговування за кордоном.
1, рішення для швидкої зарядки постійного струму: підходить для закордонних ринків із добре-розвиненою інфраструктурою та невеликими-автопарками
Режим швидкого заряджання покладається на-вбудовані зарядні колони постійного струму з подвійною гарматою для доповнення енергії, що наразі є основним вибором для малих і середніх-проектів за кордоном, із меншими бар’єрами для посадки та більшою адаптивністю. Переваги дуже помітні: низькі початкові інвестиційні витрати, відсутність необхідності будувати спеціальну станцію заміни акумуляторів, потрібно лише обладнати стаціонарні зарядні стовпи для висадки, проста установка обладнання та невелика площа; Транспортний засіб має сильну універсальність, просту загальну конструкцію, низький рівень відмов і підходить для міських будівельних майданчиків і малих і середніх-логістичних парків із добре-розвиненою інфраструктурою в Південно-Східній Азії та Африці; Висока гнучкість, транспортні засоби можуть вільно відправлятися, не обмежуючись фіксованими місцями обміну станціями, що підходить для сценаріїв багатолінійного та розрізненого транспортування.
Недоліки цього плану також цілком очевидні: час поповнення енергії відносно великий. Для звичайних моделей акумуляторів ємністю 400-600 кВт·год для повної зарядки потрібно 1-1,5 години, що займе ефективний час роботи; Високочастотна швидка зарядка трохи вплине на термін служби батареї. В умовах тривалої-високої температури та високочастотного заряджання швидкість розряду акумулятора дещо швидша; Адаптація до екстремальних умов праці слабка. У високотемпературному середовищі в Африці та на Близькому Сході потужність заряджання автоматично обмежуватиме струм, ще більше подовжуючи час поповнення енергії та не в змозі задовольнити 24-годинну безперебійну потребу в будівництві.
2. Рішення для заміни батареї: підходить для великих гірничодобувних районів, велико-автопарків і сценаріїв безперервної роботи з високою-інтенсивністю
У режимі заміни батареї використовується конструкція електричного розділення автомобіля, яка може завершити заміну всієї батареї автомобіля за 5 хвилин, а ефективність поповнення енергії порівнянна з ефективністю паливних транспортних засобів. Це найкраще рішення для великих закордонних проектів. Основна перевага полягає в максимальній ефективності, нульовій втраті простою, відсутності потреби в тривалому очікуванні підзарядки, і може досягати 24-годинної безперебійної роботи, ідеально адаптуючись до великих-масштабних шахт у Центральній Азії, інфраструктурних проектів на Близькому Сході та сценаріїв портового транспортування з високою частотою; Одночасне застосування режиму електричного розділення автомобіля значно знижує початкову вартість покупки для клієнтів, усуваючи необхідність нести високі витрати на акумулятор. Акумулятор можна взяти в оренду окремо, що значно зменшує початковий інвестиційний тиск; Стандартизована заміна акумуляторів підходить для роботи за кордоном при високій температурі та холоді з уніфікованим обслуговуванням і заміною акумуляторів, що забезпечує довший термін служби всього автомобіля.
Його обмеження в основному зосереджені на порозі посадки: високі початкові інвестиції в інфраструктуру, необхідність будувати спеціальні стандартизовані станції заміни батарей і вищі вимоги до місця, обладнання та технологій; Стандарти адаптації моделей транспортних засобів вимагають використання сумісних моделей для заміни акумуляторів, не-нестандартні транспортні засоби не можна адаптувати до обладнання для заміни акумуляторів; Більш підходить для-експлуатації великого автопарку, коли купується один або невелика кількість транспортних засобів, коефіцієнт використання станції заміни акумуляторів низький, а загальні експлуатаційні витрати високі.