У зв’язку з нестабільністю цін на дизельне паливо, що турбує сектор вантажних перевезень, багатьом автопаркам важко вибрати між газовими та дизельними вантажівками. Дві моделі демонструють серйозні прогалини в придбанні, паливі, технічному обслуговуванні та додаткових витратах, що робить їх відповідними для різних сценаріїв транспортування.
З точки зору початкової вартості, газові вантажівки коштують на 20 000–40 000 юанів дорожче, ніж еквівалентні дизельні версії. Проте природний газ має нижчу ціну за одиницю, ніж дизельне паливо. Для-магістральних перевезень на великі відстані зі стандартним завантаженням витрати на газове паливо на 100 кілометрів можна скоротити приблизно на 30%. Автопарки, що пробігають понад 100 000 км на рік, можуть компенсувати початкову надбавку до ціни за рахунок економії палива протягом короткого періоду.
Плюси та мінуси їх обслуговування сильно відрізняються. Для дизельних вантажівок доступні запасні частини та станції технічного обслуговування з нижчими тарифами на ремонт шасі та двигунів. Газові двигуни мають м’якше згоряння з меншим накопиченням вуглецю, мають подовжені цикли заміни масла та фільтрів і повільніше зношування циліндрів, щоб скоротити капітальний ремонт-надовго. Проте спеціальні компоненти, такі як газові балони та регулятори тиску, потребують вищих витрат на ремонт.
Щодо додаткових витрат, дизельні автомобілі мають повне покриття АЗС із гнучким маршрутом. Газовози мають обмежену інфраструктуру заправки у віддалених районах, а також обов’язкові регулярні перевірки газових балонів, які стягують додаткові збори.
Загалом бензовози забезпечують кращу-рентабельність у довгостроковій перспективі для-автопарків із великим-пробігом із добре-обслуговуванням фіксованих маршрутів. Дизельні вантажівки залишаються більш економічними та гнучкими для коротких-відстаней розрізнених поїздок без заправок. Перевізники обирають транспортні засоби на основі річного пробігу та умов маршруту, щоб мінімізувати транспортні витрати.
