Як уникнути подряпин на фарбі та шасі під час встановлення цілого автомобіля в контейнер рами

Під час експортних перевезень контейнерних напівпричепів і транспортних засобів-скелетів багато закордонних клієнтів стикаються з тією самою проблемою: після того, як новий автомобіль завантажують у контейнер і відправляють назад до Китаю морем, подряпини на рамі, знос шасі, подряпини на фарбі та відшарування фарби на кутах є дуже серйозними, що не лише впливає на загальний вигляд транспортного засобу, але й безпосередньо зменшує використання секонд-руки. залишкової вартості транспортного засобу, що призводить до збільшення кількості скарг клієнтів і суперечок після-продажу. Насправді більшість проблем з подряпинами викликані не проблемами з якістю автомобіля, а неадекватними методами кріплення контейнерів, кутами розміщення та захисними заходами. Стандартизована робота може повністю усунути проблему подряпин на фарбі та шасі під час закордонного транспортування контейнерів із цілою рамою автомобіля.
По-перше, всю основу автомобіля необхідно належним чином захистити перед завантаженням. Перед тим, як новий автомобіль буде завантажено в заводську кабіну, необхідно обернути щільною захисною бавовною та обернути захисною плівкою такі виступаючі деталі, які схильні до тертя, як-от кути рами, підвіска, шини, тягові шпильки та поручні, особливо високо-місця тертя, такі як боки дальніх балок, кронштейни шасі та педалі. Багато фабрик використовують лише просте плівкове покриття, яке може легко спричинити розрив плівки та відшарування фарби через грубе транспортування та струшування коробки. Потовщена упаковка може ефективно ізолювати жорсткий контакт і уникнути подряпин, спричинених вібрацією та тертям під час транспортування.
По-друге, відрегулюйте правильний кут навантаження та зазор. Багато подряпин походить від автомобіля, який щільно прилягає до внутрішньої стінки контейнера, без зазорів ліворуч або праворуч. При завантаженні всього транспортного засобу в шафу необхідно стежити за рівномірною безпечною відстанню між кузовом транспортного засобу та шафою, а також забороняється примикати його впритул до стінки шафи. Для відкритого транспортування каркасних шаф ще важливіше переконатися, що транспортні засоби розміщені по центру, щоб уникнути розгойдування корпусу під час транспортування, що може спричинити зміщення транспортного засобу вліво та вправо, а також сильне тертя об кути шафи та сталеві балки, що призведе до зносу шасі та подряпин на фарбі.
Найважливішим моментом є наукова фіксація і рівномірний розподіл сил. Більшість подряпин на шасі спричинені неправильними точками кріплення, нерівномірним натягом і прямим контактом сталевих дротів із кузовом автомобіля. Для завантаження контейнерів необхідно використовувати спеціальні ремені, м’які кутові протектори та протиковзкі накладки. Забороняється безпосередньо притискати сталеві канати до балок або фарбованих поверхонь; Встановіть протиковзкі дерев’яні блоки внизу шин, щоб запобігти невеликому зсуву та ковзанню автомобіля. Чотири точки симетричного затягування та фіксації зі збалансованим розподілом сили, щоб запобігти зсуву або натиранню тіла через нерівності транспортування та вітрові хвилі.
Нарешті, для сценаріїв, коли кілька контейнерів об’єднуються, складаються або змішуються, необхідно ізолювати їх окремо, щоб запобігти зіткненню транспортних засобів з аксесуарами, інструментами та іншими товарами. Закордонні клієнти найбільше стурбовані цілісністю всього транспортного засобу при отриманні товару, без подряпин і відшарування фарби в закордонній державі. Це не лише покращує репутацію доставки, але й зменшує-витрати на доопрацювання після продажу, що є ключовою деталлю стандартизованої доставки для експорту причепів.