Експорт вантажівок морським вантажем Обробка для запобігання іржі, щоб уникнути іржі та втрати після прибуття в порт

Тривала морська подорож і велика різниця температур у кабіні африканського корабля можуть легко спричинити значне іржавіння рами, шасі та гідравлічних компонентів через сольові бризки та високу вологість. Це не тільки впливає на зовнішній вигляд транспортного засобу, але й посилює несправності гальм і підвіски, збільшуючи вартість-обслуговування на місці для клієнтів. У цій статті описано повний набір стандартизованих процесів антикорозійної обробки для експортних африканських вантажівок, що допомагає практикам зовнішньої торгівлі уникнути ризику морської корозії.
Очищення всього транспортного засобу перед завантаженням є основою запобігання іржі, що вимагає-промивання під високим тиском шасі, коліс і зазорів підвіски від осаду та забруднень. Після повного висихання можна виконати анти{2}}корозійний процес, щоб уникнути ущільнення вологи та утворення прихованої іржі всередині компонентів. Відкриті металеві частини оброблено багатошаровим анти-корозійним покриттям, а рама, сталеві пружини, вісь і гвинти покриті густим антикорозійним маслом; Розпиліть спеціальний морський антикорозійний віск на гідравлічні поршневі штоки самоскидів і вантажівок-насосів, щоб ізолювати ерозію від сольових бризок; Нанесіть нержавіючу мастило на дрібні металеві точки, такі як з’єднання вихлопної та гальмівної труб, болти втулки колеса тощо, одну за одною, не залишаючи сліпих зон для захисту.
На весь транспортний засіб наноситься згущений морський воск проти іржі, а на шасі, балки, колісні арки та інші ділянки, які легко піддаються корозії, наноситься 2-3 шари для утворення водонепроникної та захисної плівки від соляних бризок. Електрична система індивідуально захищена шляхом відключення основного джерела живлення автомобіля, обгортання електродів батареї плівкою, що захищає від іржі, що випаровується VCI, і герметизації з’єднань джгута проводів, щоб запобігти короткому замиканню вологою та окисленню металевих клем. Дзеркало заднього виду, фари та скло кабіни водія повністю покриті товстою водонепроникною захисною плівкою для запобігання корозії лакофарбового покриття та побіленню освітлювальних приладів від сольових бризок.
Одночасно посиліть вологозахисний{0}}захист під час пакування, рівномірно розмістіть достатню кількість осушувачів усередині контейнера та контролюйте вологість у салоні за допомогою картки індикатора вологості; Загальний зовнішній вигляд транспортного засобу покрито водонепроникною та зносостійкою-захисною плівкою, а в місці, де фіксована мотузка контактує з кузовом автомобіля, встановлено м’яку подушку, щоб запобігти зношенню антикорозійного покриття. Під час транспортування великогабаритних предметів на судні з рулонами на шасі для зміцнення додається додатковий шар антикорозійного воску. Розмивання соляними бризками у відкритому вантажному трюмі сильніше, і стандарт захисту повинен бути вищим, ніж у контейнерних транспортних засобів.
Після транспортування є дві деталі, які легко не помітити: зливання накопиченої води в балоні для зберігання газу, щоб запобігти іржавінню внутрішньої стінки труби; Закрийте щілини між шинами та шасі, щоб зменшити накопичення конденсату в салоні. Після того, як транспортний засіб прибуде в африканський порт, клієнту необхідно промити все шасі чистою водою протягом 48 годин, щоб видалити сольові відкладення, а потім виконати просте технічне обслуговування воском, щоб продовжити термін служби шасі транспортного засобу на тривалий час.
Комплексний процес запобігання морській іржі може значно зменшити ймовірність іржавіння вантажівки після прибуття в порт. Виробники можуть надавати стандартизовані послуги анти-корозійного пакування на основі маршрутів транспортування та одночасно надавати закордонним клієнтам інструкції щодо запобігання іржі та обслуговування, захищаючи транспортні засоби від заводу до посадки та зменшуючи суперечки після-продажу.