Вибираючи автомобіль, не дивіться лише на ціну. Адаптація до умов праці – це головне

Зараз закордонна інфраструктура, гірничодобувна промисловість і-міжнародна логістика продовжують розвиватися, і все більше закордонних автопарків купують самоскиди, тягачі та різні типи напівпричепів. Багато покупців сліпо знижують ціну при покупці автомобіля, ігноруючи відповідність транспортного засобу місцевим дорожнім умовам, паливу та клімату. Як наслідок, на пізніх етапах виникають часті несправності та різке зростання витрат на технічне обслуговування, які не варті втрат.
Сумісність масел є головним пріоритетом при виборі автомобіля за кордоном. У таких регіонах, як Африка, Центральна Азія та Гамбія, якість дизельного палива низька, а вміст домішок високий. Двигуни з електронним впорскуванням палива Євро V мають багато точних компонентів, які схильні до блокування форсунок і виходу з ладу схеми. Також необхідна довгострокова заправка сечовиною для транспортних засобів, що дуже ускладнює постачання на віддалених будівельних майданчиках. Двигун з механічним насосом Euro III має просту конструкцію, не вибирає нижче дизельне паливо, не вимагає системи сечовини, має нижчий відсоток відмов, простий в обслуговуванні та більше підходить для місцевого середовища подачі палива назад.
Відповідність дорожнім умовам також важлива. На довгих ділянках спуску в гірській місцевості самоскиди повинні бути обладнані оригінальними гальмівними системами з розбризкуванням води, щоб ефективно зменшити теплове ослаблення гальм і уникнути відмови гальм, що спричиняє нещасні випадки; Вибоїсті дороги в зоні видобутку вимагають посиленої сталевої підвіски та блокування диференціалу, щоб покращити здатність транспортного засобу уникнути труднощів і загальну довговічність. У той же час, через велику різницю температур між днем ​​і вночі та часті піщані бурі в місцевості, необхідно провести обробку від пилу та іржі для всього автомобіля перед виходом із заводу, щоб продовжити термін його служби.
Крім того, не можна ігнорувати подальші витрати на експлуатацію та обслуговування. Вітчизняні-запчастини для важких вантажівок мають широке міжнародне покриття та низькі ціни, і місцеві спеціалісти з технічного обслуговування можуть легко їх відремонтувати. Порівняно з імпортними вантажівками загальна вартість технічного обслуговування знижена більш ніж на 30%. У поєднанні з-службою доставки з фабрики на територію фабрики клієнтам не потрібно координувати дії з кількома агентами, що робить увесь процес безтурботним і легким. Транспортні засоби можуть бути пущені в транспортну роботу після прибуття.
Таким чином, економічна-ефективність придбання автомобіля за кордоном не обов’язково означає низькі ціни. Лише обираючи довговічні моделі, які легко ремонтувати та мають низьку-вартість експлуатації й технічного обслуговування, які відповідають місцевому паливу, дорожнім умовам і умовам після-продажу, ми можемо скоротити час простою та справді покращити довгостроковий-операційний дохід автопарку.