Багатьох закордонних клієнтів, купуючи автомобіль, найбільше хвилює: чому вироблені в країні та експортовані важкі-вантажівки та причепи в Африці, Південно-Східній Азії, на Близькому Сході та в прибережних районах із високим вмістом солі мають -тривалу довговічність і стійкість до іржі? Основний проміжок полягає в багато{2}}процесі нанесення багатошарового антикорозійного покриття для експортного шасі. Звичайні вітчизняні транспортні засоби здебільшого пофарбовані в один шар простою фарбою, тоді як експортні моделі повинні пройти кілька шарів спеціальної анти-корозійної обробки, щоб справлятися з надзвичайно складними умовами роботи, такими як сольовий бризок, висока температура та вологість, накопичення бруду та води, піщані бурі та сонячне опромінення під час морських перевезень. Сьогодні ми детально розберемо три{7}}конструкцію анти-корозійного покриття шасі експортної вантажівки та їхні відповідні основні функції.
Перший шар: Електрофоретична грунтовка - базовий захист від іржі, проникнення, анти-корозія
Електрофоретична грунтовка є основою та найважливішим шаром усієї антикорозійної-системи. Після кислотного промивання та попередньої обробки фосфатуванням сталеву конструкцію дальньої балки та шасі автомобіля піддають електрофоретичній обробці всього кузова. Ґрунтовка може проникати в щілини, зварні малюнки та глухі кути сталі, утворюючи щільну анти{3}}корозійну захисну плівку з високою клейкістю.
Другий шар: проміжна антикорозійна фарба - потовщений захист, стійкість до солі та вологи
Основною функцією є підвищення корозійної стійкості та стійкості до сольового туману, а також компенсація недостатньої стійкості ґрунтовки до зовнішньої ерозії. Він може ефективно протистояти ерозії сольових бризок морської води під час океанського транспортування, занурення в грязь і воду на будівельному майданчику, а також кислотної та лужної корозії під час дощових днів. У той же час це підвищує загальну адгезію плівки фарби, роблячи верхнє покриття більш міцним, уникаючи відшарування, лущення та здуття на пізнішому етапі, а також створюючи другий шар захисного бар’єру для шасі.
Поверхня покрита високостійкою зносостійкою фарбою для броні шасі експортного класу, яка є «захисним шаром» шасі, спрямованого на робочий майданчик. Цей шар фарби товстий, міцний і має сильну ударостійкість, що також є основним процесом, який відрізняє його від звичайних цивільних вантажівок.
Підсумок: головна перевага три-шарової анти-корозії
Усі експортні головки тракторів, самоскиди та інженерні причепи з нашого заводу суворо відповідають експортним стандартам антикорозійного покриття третього рівня, адаптуються до складних умов роботи в різних країнах світу, забезпечуючи якість транспортних засобів, що вивозяться за кордон, починаючи з процесу, завдяки чому закордонні клієнти відчувають себе спокійніше та безтурботніше, купуючи автомобілі.
