Багаторазове використання напівпричепа-цистерни для асфальту в закордонній дорожній інфраструктурі

Транспортний попит на асфальт як основний матеріал для дорожніх покриттів продовжує зростати, оскільки зосереджуються та впроваджуються нові шосе, муніципальні реконструкції та інфраструктурні проекти шахт. Напівпричіп-цистерна для асфальту з постійною температурною ізоляцією, великою вантажопідйомністю та можливістю адаптації до різноманітних асфальтових середовищ порушує обмеження транспортування одного матеріалу та охоплює весь ланцюг будівництва нових доріг, технічне обслуговування доріг, збереження води на мостах і заводське зміцнення. Це спеціалізоване транспортне обладнання для закордонних інженерних підрядників і станцій змішування асфальту. У цій статті всебічно розбирається його різноманітне застосування в інфраструктурі за кордоном. Для нових проектів будівництва національних автомагістралей, транс-прикордонних магістральних доріг і мереж автомагістралей у різних країнах станції змішування асфальту часто встановлюють у приміських районах, а будівельні майданчики часто розташовані на відстані від десятків до сотень кілометрів. Напівпричіп-цистерна для асфальту оснащено потовщеним ізоляційним корпусом цистерни та системою підігріву термічної мастила, яка блокує гарячий асфальт при температурі 140 градусів -180 градусів під час транспортування на великі відстані, що значно зменшує втрати сировини, спричинені охолодженням, твердінням і повторним нагріванням.
Трьох{0}}цистерна великої місткості може перевозити 40-45 кубічних метрів модифікованого асфальту за один раз. Багатомашинне формування може безперервно постачати матеріали для забезпечення безперервного укладання бруківки. Він підходить для національних довгострокових-проектів автомагістралей у Танзанії, Бурунді, Нігерії тощо, фактично скорочуючи загальний період будівництва. Ямковий ремонт доріг у містах, реконструкція старих доріг у сільській місцевості та технічне обслуговування високошвидкісного мікроповерхневого ущільнюючого шару мають низький попит на емульгований асфальт і високу частоту розподілу. Напівпричіп-цистерна для асфальту може бути сумісна з транспортуванням емульгованого асфальту нормальної температури. Корпус резервуара оснащений пристроєм для запобігання змішуванню шарів, щоб уникнути збою деемульгації лосьйону. Використовується для виготовлення ґрунтовки та лаку.
Невеликі будівельні майданчики не потребують стаціонарних станцій зберігання масла, а трейлери можуть гнучко пересуватися між змішувальними станціями та пунктами технічного обслуговування. Деякі індивідуальні моделі оснащені зовнішніми розпилювальними трубопроводами, які можуть безпосередньо сприяти ущільненню тонкого шару дорожнього покриття після розвантаження. Один набір обладнання може збалансувати транспортування та просте обприскування, зменшуючи вартість закупівлі обладнання для малих і середніх-парків технічного обслуговування. Великі мости через озера та покриття гірських тунелів мають суворі вимоги щодо водонепроникності асфальту. Водонепроникний шар настилу мосту та протиковзкий шар тротуару тунелю потребують спеціального модифікованого водонепроникного асфальту. Конструкція герметичної та герметичної кузовної цистерни для асфальтових цистерн для запобігання витоку асфальту при високій-температурі через сталеві прути мостів і основи тунелів, що піддаються корозії; Легкі транспортні засоби з вузьким кузовом можуть в’їжджати та виїжджати з тунелів для розвантаження, що підходить для великих-проектів інфраструктури мостів, таких як міст Магуфулі в Танзанії.
Порівняно з невеликими асфальтовозами вантажопідйомність напів{0}}причепів збільшена більш ніж утричі. Під час централізованої стадії мощення великих мостів достатня кількість сировини може бути поставлена ​​відразу, зменшуючи частоту руху транспортних засобів.