Реальні фотографії місць завантаження суден, десятків саморозвантажувальних напівпричепів RORO, які безпосередньо добираються до основних портів Західної Африки

Нещодавно партія виготовлених на замовлення важких-напівпричепів-самоскидів пройшла заводську антикорозійну-процеси, попередню перевірку та митну декларацію та успішно прибула на внутрішній спеціальний термінал. Вони завершили операції з посадки партії на місці та будуть транспортовані прямими судами RORO до основного порту Лагоса в Західній Африці, Нігерія, для допомоги у висадці місцевих будівельних автомагістралей і проектів транспортування земляних робіт.
Процес завантаження на ділянці причалу відбувається впорядковано: десятки U--подібних самоскидів акуратно вишикувані та затягнуті головою трактора безпосередньо в вантажний відсік, що розгортається/звалюється, без необхідності піднімати чи розбирати візки, що значно скорочує загальний цикл завантаження. Персонал на місці професійно фіксує положення шин, шасі та підвіски кожного причепа, а також використовує натяжні пристрої, щоб зафіксувати та посилити їх, уникаючи проблем із пошкодженням вантажу, таких як удари підйому, деформація стиснення тощо протягом усього процесу. У порівнянні з операціями по завантаженню контейнерів ефективність більш ніж удвічі.
Усі моделі, відвантажені цього разу, являють собою самоскидні напівпричепи з переднім масляним циліндром, придатні для умов роботи в Західній Африці. Вантажний кузов виготовлено з потовщеної марганцевої сталі, а вигнута U--подібна нижня пластина підходить для розвантаження вологої глини в сезони дощів; Увесь транспортний засіб має повний комплект антикорозійного напилення шасі та захист ущільнення трубопроводу перед виходом із заводу, щоб впоратися з-ерозією соляними бризками на великій відстані та гарантувати, що транспортний засіб прибуде в порт неушкодженим для будівництва. Ця партія причепів є масовим замовленням для великого місцевого машинобудівного парку, який використовується для реконструкції та розширення національних автомагістралей, відкритого -транспортування шлаку та ґрунту, а також транспортування піску та гравію на короткі відстані.
За словами менеджера з логістики в галузі, RORO roll on/roll off є найбільш-рентабельним рішенням для морських вантажних перевезень для експорту великої кількості понад 10 напівпричепів до Західної Африки. З одного боку, плата за перевезення/розвантаження суден стягується за об’єм, із нижчим розподілом витрат для масових перевезень на транспортний засіб. Немає додаткових зборів, таких як оренда контейнера 40HQ, простой, підйом і посилення; З іншого боку, великі порти в Західній Африці, такі як Лагос і Тема, відкрили прямі маршрути без проміжних пересадок, зі стабільними та контрольованими графіками доставки, що дозволяє ефективно уникнути додаткових витрат на зберігання та перевезення, спричинених пересадками.
Зараз багато країн Західної Африки розпочинають модернізацію дорожньої мережі та проекти розвитку гірничодобувних районів, а попит на експорт самоскидних напівпричепів продовжує зростати. Пріоритет надається транспортуванню великих замовлень у режимі roll on/roll off, що не тільки скорочує загальні логістичні витрати клієнтів, але й спрощує процеси навантаження, розвантаження та митного оформлення. Після того, як транспортний засіб прибуває в порт призначення, його можна безпосередньо відбуксирувати з кабіни, швидко доставити і ввести в експлуатацію. Подальші виробники продовжуватимуть зв’язуватися із замовленнями на технічні закупівлі з різних країн Західної Африки, покладаючись на зрілі канали доставки, щоб забезпечити стабільну своєчасність поставок для закордонних клієнтів.