Рама: рама — це основна конструкція напів-причепа, яка зазвичай виготовляється з-високоміцної сталі, що забезпечує чудову-несучу здатність і стійкість до кручення. Конструкція рами враховує розподіл ваги вантажу та стійкість автомобіля під час руху.
Бічні панелі: бічні панелі – це бічні та задні стінки напів-причепа, які зазвичай виготовлені з металевих матеріалів, таких як сталь або алюмінієвий сплав. Висоту бічних панелей можна регулювати за потреби, а деякі моделі дозволяють частково або повністю зняти панелі для полегшення завантаження та розвантаження вантажу. Бічні панелі зазвичай мають гачки або отвори для кріплення мотузок або сіток, щоб запобігти падінню вантажу під час транспортування.
Система підвіски: система підвіски з’єднує колеса з рамою, забезпечуючи амортизацію та амортизацію, щоб забезпечити плавне водіння навіть на нерівних дорогах. Поширені типи підвіски включають листову ресорну підвіску та пневмопідвіску, причому остання пропонує переваги в комфорті та адаптивності.
Гальмівна система: напівпричепи обладнані незалежною гальмівною системою, яка працює разом із гальмівною системою тягача для забезпечення безпеки руху. Методи гальмування можуть включати пневматичне або гідравлічне гальмування, залежно від конструкції автомобіля та нормативних вимог.
Шини та колеса: вибір шин впливає на вантажопідйомність автомобіля та економію палива. Бортові напівпричепи зазвичай використовують кілька колісних пар для розподілу навантаження, а характеристики шин мають відповідати навантаженню та дорожнім умовам.
Зчіпний пристрій: напів{0}}причіп під’єднується до тягача через шкворень, і міцність і сумісність шкворня мають вирішальне значення. Електричні та пневматичні з’єднувачі використовуються для передачі сигналів і керування такими функціями, як гальмування.
